Мир ждал этот автомобиль целых четыре года. Именно столько прошло времени с момента выпуска первого автомобиля SLR. Когда был представлен автомобиль тогда, четыре года назад, он произвел эффект маленького взрыва. По сути впервые в таком классе предлагался автомобиль с потрясающей комфортностью, присущей всем Мерседесам.

Механической коробки не было даже предусмотрено, только пятиступенчатый автомат. У родстера – автоматически складывающиеся двухсекционная крышка. В принципе особых отличий от купе нет, инженеры только усилили кузов. Примечательно, что двери типа крыло чайки оставили, хотя боялись, что из-за недостаточной сильной конструкции, их могут убрать и заменить обычными дверьми. Но инженеры ради этого поработали над передними стойками, чтобы их усилить.

В этой машине при открытой крыше даже на высокой скорости можно вполне разговаривать с единственным пассажиром. Разгоняется родстер, как и купе до сотни за 3,6 секунды. И максимальная скорость та же – 320 километров в час. Список стандартного огромен, как Великая Китайская Стена. И за такой автомобиль в Америке просят 500 тысяч долларов. Цена в России, как и количество машин, которое к нам поступит еще не определено.

Название этого автомобиля связано с гонкой Mille Miglia, а точнее с гонкой 1955 года, когда Стирлин Мосс стартовал на своем Mercedes 300SLR в 7 часов 22 минуты и спустя 10 часов финишировал. Это была величайшая гонка, Мосс проехал тысячу миль всего за 10 часов (средняя скорость – 158 километров в час). В честь этой величайшей победы и был выпущен этот автомобиль.

Теперь двигатель развивает шестьсот пятьдесят лошадиных сил вместо шестьсот двадцати шести. Немного улучшился разгон – вместо 3,8 – 3,6 секунды до ста километров в час. Плюс машину немного облегчили (на 40 килограмм). Максимальная скорость в районе 340 километров в час.

Еще отличия от стандартного SLR – передний силиттер, который увеличивает примижную силу, также задний спойлер, который на скорости выступает как аэродинамический тормоз – он встает вертикально, еще более жесткая подвеска – она позволяет еще быстрее проходить повороты почти не кренясь.

Также у машины девятнадцати дюймовые диски, внутри которых находятся гигантские тормозные системы. В целом автомобиль получше SLR, к тому же автомобиль выпущен еще более ограниченным тиражом. Этот автомобиль вполне достоин носить такое громкое звание.

Двигатель этого автомобиля развивает гигантские 525 лошадиных сил и 629 Нм момента с 6,2 литров рабочего объема. Благодаря такому двигателю двухтонная машина длиной более 5 метров разгоняется до сотни всего 4,6 секунды, при этом в машине царит акустический рай- не слышно ничего, даже ветра. И стоимость автомобиля при этом в районе 7 миллионов рублей (вместе с различными опциями), начальная цена – шесть миллионов и двести пятьдесят тысяч рублей.

В этом автомобиле, как и в любом другом Mercedes, приятно просто не спеша ехать, но в случае необходимости, автомобиль готов быстро разогнаться и ехать с максимальной скоростью 250 километров в час, ограниченной электроникой. При этом в салоне будет продолжать идиллия, правда только в салон будет прорываться шум ветра.

Коробка передач у Mercedes Cl63 AMG только автоматическая семиступенчатая. Правда только в этом автомобиле уже не хочется сидеть взади, но не из-за недостатка места (места то навалом, не даром длина машины пять метров), а потому что в этой машине нужно сидеть впереди, за рулем. Стихия этого автомобиля – автобаны, но он также отлично себя чувствует на серпантинах, все таки это версия от AMG.

Первое, что привлекает внимание в этой машине – это безрамочные стекла. Сейчас так уже мало кто делает. Но если вспомнить именно с безрамочных стекол начиналась история настоящих купе, а точнее с 220S Ponton.

Самый мощный двигатель для этого автомобиль у версии E500 – 388 лошадиных сил. Но так как это все-таки Mercedes, даже в самой мощной версии не хочется гнать изо всех сил, а не спеша ехать. Начальная версия имеет двигатель объемом 1,8 литра, мощностью 204 лошадиных сил и пятиступенчатый автомат. Именно эти две версии будут поставляться на российский рынок. Дизели не будут поставляться к нам, из-за проблем с качеством дизеля на заправках.

Отдельного слова заслуживает очень удобный трехспицевый руль. В нем расположено аж 12 кнопок, естественно их все удобно включать во время езды. В езде эти 2 версии (E250 и E500) немного различаются, но обе из них отлично управляются.

Цена на российском рынке еще точно не определена, но в Германии она составляет 45 тысяч евро за E250. Инженерам Mercedes удалось сделать маленький расход топлива. У E250 Coupe расходует всего 7,5 литров бензина на 100 километров.

Этот автомобиль – самый мощный за всю историю автомобиль этой марки. Мощность SL65 Black очень велика – его двигатель развивает около 670 лошадиных сил. Просто для сравнения мощность на двадцать лошадиных сил больше, чем у великолепного McLaren SLR SL65 Black.

Такой мощный двигатель при этом еще и развивает гигантский крутящий момент, который даже ограничен на уровне 1000 Нм, чтобы сохранить трансмиссию. Кстати, единственная коробка передач у Mercedes – это пятиступенчатый автомат.

Помимо увеличения мощности, инженеры уменьшили массу кузова на целых 250 килограмм. Благодаря всему этому разгон до сотни – меньше 4 секунд, а максимальная скорость – больше 320 км/ч. Подвеска у этой машины – жесточайшая, ощущается каждая выбоинка на дорожном полотне.

Чтобы улучшить тормозную динамику, инженеры применили регулируемый спойлер, который при высокой скорости превращается в аэродинамический тормоз Mercedes SL65 AMG Black достаточно экслюзивен – всего будет выпущено только 350 автомобилей. Стоимость – более 300 тысяч евро.